वोक्सवैगन जर्मनी में चार कारखानों को बंद करने और योजनाबद्ध नौकरी में कटौती को 1,00,000 (1 लाख) तक बढ़ाने पर विचार कर रहा है, जो कंपनी के इतिहास में सबसे बड़ा पुनर्गठन हो सकता है क्योंकि ऑटोमेकर भयंकर चीनी प्रतिस्पर्धा, अमेरिकी टैरिफ और यूरोप में कमजोर मांग से जूझ रहा है, रॉयटर्स ने मामले से परिचित दो लोगों का हवाला देते हुए रिपोर्ट दी है।रॉयटर्स के अनुसार, वोक्सवैगन के पर्यवेक्षी बोर्ड के सदस्यों को प्रस्तावों के बारे में सूचित कर दिया गया है, जिन पर 9 जुलाई की बैठक में चर्चा होने की उम्मीद है।प्रस्तावित बंदों में वोक्सवैगन के हनोवर, ज़्विकाउ और एम्डेन स्थित संयंत्रों के साथ-साथ ऑडी की नेकार्सुलम सुविधा भी शामिल है। 45,000 से अधिक नौकरियाँ प्रभावित हो सकती हैं, और लगभग 50,000 छँटनी पहले से ही नियोजित हैं।यदि लागू किया जाता है, तो ओवरहाल ऑटोमोटिव उद्योग के इतिहास में सबसे बड़े पुनर्गठन अभ्यासों में से एक होगा।
चार प्लांट बंद करने पर विचार
रॉयटर्स की रिपोर्ट के अनुसार, वोक्सवैगन के मुख्य कार्यकारी ओलिवर ब्लूम ने लागत में भारी कटौती के लिए समर्थन जुटाने के लिए इस सप्ताह की शुरुआत में वरिष्ठ अधिकारियों के सामने प्रस्ताव पेश किया था, जिसे श्रमिक संघों और कंपनी के दूसरे सबसे बड़े शेयरधारक लोअर सैक्सोनी के मजबूत विरोध का सामना करना पड़ सकता है।जर्मन प्रकाशन प्रबंधक मैगज़िन, जिसने सबसे पहले योजनाओं की सूचना दी, ने यह भी कहा कि वोक्सवैगन अगले पांच वर्षों में नियोजित निवेश को लगभग 15% कम करके 130 बिलियन यूरो से अधिक करने का इरादा रखता है।रिपोर्ट में कहा गया है कि ब्लूम और मुख्य वित्तीय अधिकारी अर्नो एंटलिट्ज़ भी एक व्यापक पुनर्गठन की खोज कर रहे हैं, जिसमें मुख्य वोक्सवैगन ब्रांड और भागों के संचालन को अलग-अलग संस्थाओं में बदलना शामिल है।वोक्सवैगन के शेयर शुक्रवार को 3.4% गिरकर 16 साल के सबसे निचले स्तर पर आ गए, जिससे पता चलता है कि निवेशकों को प्रस्तावित बदलाव के बारे में संदेह है।
कमज़ोर बिक्री, न कि केवल ऊंची लागत
वोक्सवैगन के शेयरधारक डेका के इंगो स्पीच ने रॉयटर्स को बताया, “उच्च लागत केवल एक लक्षण है, कारण नहीं। वे मूल कारण को संबोधित नहीं करते हैं, जो कि कमजोर बिक्री है।” “वीडब्ल्यू को बाजार में ऐसे आकर्षक उत्पाद लाने चाहिए जिनकी मांग अधिक हो; इससे लागत पर बहस खत्म हो जाएगी।”वोक्सवैगन के एक प्रवक्ता ने उस पर टिप्पणी करने से इनकार कर दिया जिसे कंपनी ने “गोपनीय दस्तावेज़” के रूप में वर्णित किया है, लेकिन व्यापक बदलाव की आवश्यकता को स्वीकार किया।प्रवक्ता ने रुएटर्स से कहा, “ब्रांडों और सहायक कंपनियों समेत पूरे समूह को दूरगामी बदलाव से गुजरना होगा।”वोक्सवैगन की कार्य परिषद और जर्मनी की शक्तिशाली आईजी मेटल यूनियन ने प्रस्तावों का विरोध करने की कसम खाई।उन्होंने एक संयुक्त बयान में कहा, “अगर ऐसी योजनाएं आगे बढ़ती हैं, तो हम उन्हें रोकने के लिए अपनी शक्ति में सब कुछ करेंगे।”जर्मनी के लोअर सैक्सोनी राज्य के प्रमुख ने भी कहा कि राज्य पुनर्गठन योजना का समर्थन नहीं करेगा।
चीन प्रतिस्पर्धा, टैरिफ दबाव बढ़ाते हैं
वोक्सवैगन ने 2025 में वैश्विक स्तर पर 667,164 लोगों को रोजगार दिया, जिसमें लगभग 43% कार्यबल जर्मनी में स्थित था।रॉयटर्स ने बताया कि 2024 में जर्मन संयंत्रों को बंद करने के ब्लूम के पहले प्रयास को श्रमिक संघों के कड़े प्रतिरोध के बाद छोड़ दिया गया था।यूरोप की सबसे बड़ी वाहन निर्माता कंपनी पर दबाव बढ़ गया है क्योंकि चीनी निर्माताओं ने बाजार हिस्सेदारी हासिल करना जारी रखा है जबकि अमेरिकी टैरिफ ने लागत दबाव बढ़ा दिया है।एलिक्सपार्टनर्स के अनुसार, चीन के यात्री वाहन बाजार में गैर-चीनी वाहन निर्माताओं की हिस्सेदारी 2020 में 57% से गिरकर 2025 में 32% हो गई।वोक्सवैगन, जो कभी चीन की सबसे बड़ी वाहन निर्माता कंपनी थी, 2024 में BYD के हाथों शीर्ष स्थान खो बैठी और 2025 में Geely के बाद तीसरे स्थान पर खिसक गई। ACEA के अनुसार, BYD, Chery, SAIC और Leapmotor ने एक साल पहले मई के दौरान अपनी संयुक्त यूरोपीय बाजार हिस्सेदारी को दोगुना कर दिया।
‘बाज़ार की वास्तविकता VW को सबसे अधिक प्रभावित कर रही है’
स्वतंत्र ऑटोमोटिव विश्लेषक मैथियास श्मिट ने कहा कि वोक्सवैगन अब संरचनात्मक सुधारों में देरी की कीमत चुका रही है।श्मिट ने रॉयटर्स को बताया, “VW ग्रुप को क्षेत्रीय सरकार और ट्रेड यूनियनों की कंपनी पर पकड़ के कारण कार्यबल संख्या को फिर से समायोजित करने में वर्षों की उपेक्षा का सामना करना पड़ा है।” “बाज़ार की वास्तविकता जर्मन दिग्गज कंपनी को सबसे ज़्यादा प्रभावित कर रही है।”
