सेंट्रे का ताज़ा CAFE 3 ब्रू कार कंपनियों के जीवन को आसान बनाना चाहता है

नई दिल्ली: महीनों की मशक्कत के बाद, ऑटो उद्योग को कॉर्पोरेट औसत ईंधन दक्षता (सीएएफई 3) मानदंडों के नवीनतम मसौदे से राहत मिली है, जो अप्रैल 2027 से शुरू होने वाली नई प्रौद्योगिकियों के उपयोग को प्रोत्साहित करता है और बड़े सुधारों का लक्ष्य रखता है।सीएएफई कार निर्माता के वाहनों के पोर्टफोलियो में ईंधन की खपत और कार्बन डाइऑक्साइड को कम करने के लिए सरकार द्वारा अनिवार्य मानदंड हैं।

सीएएफई 3 के तहत, लक्ष्यों को प्राप्त करने के लिए, कार निर्माताओं को ईवी, हाइब्रिड या फ्लेक्स ईंधन (पेट्रोल या इथेनॉल) वाहनों के उत्पादन के लिए “सुपर क्रेडिट” के अलावा, अधिक ईंधन दक्षता वाले वाहनों के लिए उच्च क्रेडिट दिया जाएगा। इसके अलावा, 12-निर्दिष्ट ऊर्जा कुशल प्रौद्योगिकियों – जैसे स्टार्ट-स्टॉप सिस्टम, छह-स्पीड या उच्च ट्रांसमिशन, टायर दबाव निगरानी प्रणाली या उच्च दक्षता एसी सिस्टम का उपयोग – कार निर्माता के लिए छूट अर्जित कर सकता है, बुधवार को प्रसारित मसौदे में कहा गया है।कार निर्माता अन्य कार निर्माताओं से “पारस्परिक रूप से सहमत नियमों और शर्तों के अनुपालन के लिए” क्रेडिट खरीद सकते हैं।सीएएफई के पहले के दो संस्करणों के विपरीत, जिसने कंपनियों को पांच साल की अवधि में दक्षता को लक्षित करने की अनुमति दी थी, तीसरे संस्करण में तीन साल की ब्लॉक अवधि का प्रस्ताव दिया गया है, जिसके बाद दो साल का चरण होगा। ऑटो कंपनियां वार्षिक लक्ष्य से चूक सकती हैं, लेकिन उन्हें समग्र स्तर पर इसे पूरा करना होगा, जिसका रिकॉर्ड पासबुक में रखना होगा।मसौदे के आधार पर, दक्षता स्कोर को सीएएफई 2 के अंतिम वर्ष 2026-27 के अंत में 113.5 से घटाकर 2027-28 में 94.8 करने का लक्ष्य है, जब सीएएफई 3 शुरू होगा और टर्मिनल वर्ष (2031-32) में 78.9 कर दिया जाएगा।ऊर्जा दक्षता ब्यूरो (बीईई), जिसने नवीनतम मसौदा प्रसारित किया है, ने माना है कि 2031-32 तक, सीएनजी वाहन वाहन मिश्रण का सबसे बड़ा हिस्सा होंगे, 2031-32 तक 35% की हिस्सेदारी के साथ, जबकि चालू वित्तीय वर्ष में 24% का अनुमान लगाया गया है। इस दौरान पेट्रोल की हिस्सेदारी 50% से घटकर 30.7% होने का अनुमान है। इसी तरह, बुधवार को कैबिनेट सचिव को दी गई एक प्रस्तुति के अनुसार, इलेक्ट्रिक वाहनों की हिस्सेदारी 4.5% से बढ़कर 11% होने की उम्मीद है, जिसमें 2031-32 तक मजबूत हाइब्रिड वाहनों की हिस्सेदारी 12% होगी।संशोधित मसौदे में पहले की योजना की तुलना में छोटी कारों के लिए छूट का प्रस्ताव किया गया है, लेकिन हाइब्रिड और फ्लेक्स ईंधन वाहनों के लिए दिए जाने वाले क्रेडिट को कड़ा कर दिया गया है। इसे व्यापक रूप से सरकार द्वारा एक संतुलनकारी कार्य के रूप में देखा जाता है। इसके अलावा, यह उल्लंघनों के लिए दंड को कम करने का प्रयास करता है।

ऑटोमेकर्स ने कहा कि संशोधित ढांचा भारत के डीकार्बोनाइजेशन लक्ष्यों और उद्योग की संक्रमण चुनौतियों के बीच संतुलन बनाता है, जबकि क्रेडिट ट्रेडिंग, कैरी-फॉरवर्ड प्रावधानों और नरम दंड तंत्र के माध्यम से अधिक लचीलेपन की पेशकश करता है। उद्योग के एक कार्यकारी ने कहा, “यह ढांचा निर्माताओं के लिए व्यावहारिक परिवर्तन पथ सुनिश्चित करते हुए सरकार के हरित लक्ष्यों का समर्थन करता है।”