1900 के दशक की शुरुआत में, हेनरी फोर्ड ने मीटपैकिंग डिस्सेम्बली लाइनों का अवलोकन किया; उस अंतर्दृष्टि ने ऑटोमोबाइल असेंबली लाइन को जन्म दिया |

1900 के दशक की शुरुआत में, हेनरी फोर्ड ने मीटपैकिंग डिस्सेम्बली लाइनों का अवलोकन किया; वह अंतर्दृष्टि ऑटोमोबाइल असेंबली लाइन तक ले गई
असेंबली लाइन का आविष्कार एक अकेला “यूरेका” क्षण नहीं था, बल्कि खुले दिमाग के अवलोकन से प्रेरित एक विकास था। हेनरी फोर्ड की टीम ने मीटपैकिंग संयंत्रों का अध्ययन किया, उनकी डिसएसेम्बली प्रक्रिया को कार असेंबली फ्लो के अनुरूप ढाला। छवि क्रेडिट: विकिमीडिया कॉमन्स के माध्यम से

असेंबली लाइन का आविष्कार आम तौर पर इतिहास में उन “यूरेका” क्षणों में से एक के रूप में दर्शाया गया है जहां असेंबली लाइन का विचार हेनरी फोर्ड के दिमाग में अचानक आया जब वह एक अलग कार्यशाला में अकेले काम कर रहे थे। यह एक अच्छी कहानी है, लेकिन वास्तविक इतिहास ऐसे सरलीकृत खातों की तुलना में अधिक जटिल और कहीं अधिक दिलचस्प है। चलती हुई असेंबली लाइन हवा से नहीं निकली; यह एक खुले दिमाग वाले आविष्कारक के कारण उभरा जिसने दुनिया को एक व्यापक लेंस के माध्यम से देखा।बीसवीं सदी के पहले दशक में, फोर्ड और उनके कर्मचारियों का अधिकांश समय अन्य औद्योगिक क्षेत्रों में कार्य प्रक्रियाओं का अध्ययन करने के लिए समर्पित था। शिकागो में मांस-पैकिंग कारखानों पर रोक कई अन्य में से सबसे उल्लेखनीय में से एक थी। यह अजीब लग सकता है कि ऑटोमोबाइल का एक निर्माता कसाई से सलाह लेगा, लेकिन निश्चित रूप से दक्षता के सबक सीखने होंगे। यह प्रक्रिया मूलतः असेंबलिंग की नहीं, बल्कि डिसएस्पेशन की थी; शव को उन श्रमिकों के पास से सरका दिया गया, जिनमें से प्रत्येक ने एक दोहराव वाला कार्य किया था।विखंडन से पुनः संयोजन तक का संक्रमण उद्योग के लिए एक महत्वपूर्ण धुरी बिंदु था। द्वारा प्रकाशित एक लेख में यूसी डेविसफोर्ड को विचारों के आविष्कारक के रूप में प्रस्तुत किया गया है, लेकिन स्वयं आविष्कारों के आविष्कारक के रूप में नहीं। वह एक पहिये की अवधारणा के साथ नहीं आए, लेकिन यह पता लगाने में कामयाब रहे कि इसे एक सीधी रेखा में कैसे चलाया जाए। मीटपैकिंग प्लांट एक उत्कृष्ट वैचारिक प्रोटोटाइप था: यदि डिस्सेप्लर को चरण-दर-चरण किया जा सकता है, तो असेंबली की प्रक्रिया भी इसी तरह काम करनी चाहिए।प्रवाह का खाका अपनानानए दृष्टिकोण ने फोर्ड को एक स्थिर ऑटोमोबाइल के आसपास चालक दल को एक साथ लाने की पारंपरिक प्रथा को छोड़ने की अनुमति दी। इसके बजाय, प्रक्रियाओं की एक सुनियोजित श्रृंखला के माध्यम से, कार को कर्मचारी को उसका कार्य पूरा करने के लिए सौंप दिया जाएगा। यह कोई सीधा अनुकूलन नहीं था. फोर्ड की टीम को ब्रेकडाउन के सिद्धांत को अनुकूलित करने और कन्वेयर और ग्रेविटी स्लाइड्स को शामिल करने वाली असेंबली लाइन प्रक्रिया में एकीकृत करने के तरीके खोजने की जरूरत थी, जिसका उपयोग अनाज लिफ्ट और ब्रुअरीज में किया जाता था।इसका सबसे बड़ा गुण इसकी सुरुचिपूर्ण सादगी थी। संचालन के क्रम को परिभाषित करने के साथ, पौधा क्रियाशील जीव बन गया। प्रत्येक व्यक्ति ने ऑपरेशन के अपने छोटे और विशिष्ट खंड में भाग लिया, जिससे एक नौकरी से दूसरी नौकरी पर आने-जाने और उपकरणों की खोज करने की बर्बादी समाप्त हो गई। इसने कार्य क्षेत्र की अव्यवस्था को व्यवस्थित कर दिया, जिससे उत्पादन कुछ ऐसा हो गया जिसे इतनी सटीकता के साथ निर्धारित और भविष्यवाणी की जा सकती थी जिसे दुनिया ने पहले कभी नहीं देखा था।

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इस अभिनव अनुकूलन ने, विभिन्न उद्योगों के सिद्धांतों को एकीकृत करते हुए, श्रम और मशीनों को कुशलतापूर्वक व्यवस्थित करके उत्पादन में क्रांति ला दी, जिससे कारों को एक प्रणाली का सुलभ उत्पाद बना दिया गया। छवि क्रेडिट: Archive.org, विकिमीडिया कॉमन्स के माध्यम से

दरवाजे पर जो छपा है उसके बावजूद, लाइन का विकास कोई व्यक्तिगत जीत नहीं थी। जैसा कि जर्नल के एक पेपर में बताया गया है पशु सीमाएँमीटपैकिंग में फोर्ड की डिस्सेम्बली लाइन ने उसके अनुमान से असेंबली लाइनों के उपयोग से पहले ही इसे तैयार कर लिया था। पेपर स्पष्ट रूप से दर्शाता है कि यह मौका नहीं है, बल्कि चरणबद्ध आंदोलन के बुनियादी सिद्धांतों में से एक है। औद्योगिक प्रगति को एक टीम प्रयास के रूप में दर्शाया गया है जहाँ टीमें एक-दूसरे से सीखती हैं और सुधार करती हैं।परिवर्तन के पीछे की टीमफ़ोर्ड एक संयोजक से कम दूरदर्शी था। मांस की पैकिंग से लेकर अनाज और यहां तक ​​कि शराब बनाने तक, दोहराव की गति की समानता थी, अपशिष्ट को खत्म करने के लिए सोच-समझकर व्यवस्था की गई थी। इससे पहले कि मॉडल टी को पहले बनी किसी भी कार की तुलना में तेजी से असेंबल किया जा सके, फैक्ट्री अब केवल काम करने की जगह नहीं थी, बल्कि पुरुषों और मशीनों को व्यवस्थित करने का एक नया तरीका भी थी।यह व्यापक परिप्रेक्ष्य हमें यह समझने में मदद करता है कि असेंबली लाइन केवल मशीनरी का एक टुकड़ा नहीं थी। यह एक सांस्कृतिक बदलाव था. इसने बदल दिया कि प्रबंधक श्रम के बारे में कैसे सोचते थे और दुनिया वस्तुओं की लागत के बारे में कैसे सोचती थी। कार अब कारीगरों द्वारा हाथ से बनाई गई विलासिता की वस्तु नहीं रह गई थी। यह एक सिस्टम का उत्पाद था. खेतों के बीच सीमाओं को पार करने की यह विरासत शायद फोर्ड कहानी का सबसे महत्वपूर्ण सबक है। यह हमें याद दिलाता है कि प्रगति अक्सर तब शुरू होती है जब किसी को पता चलता है कि उनके अपने उद्योग में एक समस्या पहले ही किसी अन्य व्यक्ति द्वारा पूरी तरह से अलग क्षेत्र में हल कर दी गई है।दरअसल, आज भी वही तर्क उतना ही स्पष्ट है जितना तब था, यहां तक ​​कि व्यस्त फास्ट फूड रसोई और शांत कंप्यूटर कमरों में भी स्पष्ट है जहां सॉफ्टवेयर विकास के लिए कोडिंग की जाती है। यह पता चला है कि हम उस दुनिया में प्रवेश कर चुके हैं जिसे हेनरी फोर्ड ने एक कसाई की दुकान में प्रवेश करके बनाया था, जो हमें याद दिलाता है कि कभी-कभी अपना आराम क्षेत्र छोड़ना न केवल विनम्र होता है बल्कि नवाचार का एकमात्र मार्ग होता है। असेंबली लाइन की कहानी एक सबक है कि नवाचार आवश्यक रूप से आविष्कारों से उत्पन्न नहीं होते हैं, बल्कि मौजूदा अवधारणा के रचनात्मक अनुकूलन के माध्यम से आ सकते हैं।

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