मार्च 2026 में, भारत को अभूतपूर्व तेल आपूर्ति और कीमत के झटके का सामना करना पड़ा। तब से चार महीने बाद, भारत ऊर्जा सुरक्षा स्थिति से निपटने के लिए मुख्य रूप से रूसी कच्चे तेल पर निर्भर एक विविध खरीद टोकरी के माध्यम से अपनी कच्चे तेल की आपूर्ति को सफलतापूर्वक सुरक्षित करने में कामयाब रहा है।हालाँकि, भले ही होर्मुज जलडमरूमध्य में व्यवधान जारी है, भारत को अब एक नए तेल झटके की संभावना का सामना करना पड़ रहा है – और इस बार इसका प्रभाव मध्य पूर्व की आपूर्ति तक सीमित नहीं हो सकता है।ईरान समर्थित यमनी समूह, हौथिस ने सऊदी अरब पर समुद्री नाकेबंदी की धमकी दी है। इसका अनिवार्य रूप से मतलब यह है कि सऊदी अरब के कच्चे तेल के निर्यात पर असर पड़ना तय है। और भारत जो अपने कच्चे तेल के आयात का एक बड़ा हिस्सा मध्य पूर्व के देश से प्राप्त करता है, अब होर्मुज जलडमरूमध्य के बंद होने के कारण आपूर्ति में नए व्यवधान का सामना कर रहा है।
बाब अल-मंडेब क्यों महत्वपूर्ण है?
हौथिस की धमकी
हौथिस ने कहा है कि नाकाबंदी उस प्रतिक्रिया के रूप में है जिसे समूह ने सऊदी अरब द्वारा यमन की राजधानी की घेराबंदी के रूप में वर्णित किया है। यह कदम ऐसे समय में आया है जब दुनिया अभी भी होर्मुज जलडमरूमध्य के आपूर्ति झटके से उबर रही है, जिसके कारण वैश्विक स्तर पर कच्चे तेल की कीमतें बढ़ गई हैं।भले ही अमेरिका-ईरान संघर्ष जारी है, कच्चे तेल की कीमतें वापस 100 डॉलर से नीचे के स्तर पर आ गई हैं, लेकिन लगातार होर्मुज व्यवधान और अब सऊदी अरब के तेल निर्यात में संभावित रुकावट उन्हें फिर से ऊपर की ओर भेज सकती है।यह कदम मध्य पूर्व से ऊर्जा आपूर्ति पर बढ़ती चिंताओं को जोड़ता है। होर्मुज जलडमरूमध्य के माध्यम से शिपिंग – जिसके माध्यम से ईरान के साथ अमेरिका के नेतृत्व वाले संघर्ष से पहले दुनिया का लगभग पांचवां तेल निर्यात किया जाता था – लगभग रुका हुआ है। लाल सागर के माध्यम से यातायात में कोई भी व्यवधान, जिस पर सऊदी अरब वर्तमान में अपने कच्चे तेल के निर्यात के लिए निर्भर है, इसलिए वैश्विक तेल व्यापार पर संघर्ष के प्रभाव को और गहरा कर देगा।युद्ध के फैलने और ईरान द्वारा होर्मुज जलडमरूमध्य को प्रभावी ढंग से बंद करने के बाद, सऊदी अरब ने यानबू के लाल सागर बंदरगाह के माध्यम से अपने कच्चे तेल के निर्यात को फिर से शुरू कर दिया।
लाल सागर के रास्ते सऊदी निर्यात बढ़ रहा है
ब्लूमबर्ग की रिपोर्ट के अनुसार, पिछले महीने बंदरगाह से शिपमेंट प्रतिदिन रिकॉर्ड 4.19 मिलियन बैरल था – एक तथ्य जिसने वैश्विक तेल आपूर्ति पर प्रभाव को कम करने में मदद की है। हालाँकि, यह मार्ग असुरक्षित बना हुआ है क्योंकि इसका उपयोग करने वाले टैंकर हौथिस के हमलों के संपर्क में हैं, जिन्होंने पहले लाल सागर में वाणिज्यिक शिपिंग को लक्षित किया है।
क्यों बाब अल-मंडेब जलडमरूमध्य सऊदी अरब और वैश्विक कच्चे तेल की आपूर्ति के लिए महत्वपूर्ण?
होर्मुज जलडमरूमध्य की तरह, बाब अल-मंडेब जलडमरूमध्य रणनीतिक रूप से महत्वपूर्ण समुद्री शिपिंग मार्ग है, और अमेरिका-ईरान संघर्ष के बाद से होर्मुज के वैकल्पिक मार्ग के रूप में इसे सऊदी अरब के लिए विशेष महत्व प्राप्त हुआ है। होर्मुज जलडमरूमध्य बंद होने के साथ, सऊदी अरब अपने अधिकांश कच्चे तेल के निर्यात को बाब अल-मंडेब जलडमरूमध्य के माध्यम से निर्देशित कर रहा है, और भारत इन शिपमेंट का एक प्रमुख प्राप्तकर्ता रहा है।बाब अल-मंडेब जलडमरूमध्य लाल सागर के दक्षिणी प्रवेश द्वार पर है और हिंद महासागर को स्वेज नहर से जोड़ता है। अरबी में इसके नाम का अर्थ है ‘आंसुओं का द्वार’ – उस खतरनाक पानी का प्रतीक जिसके माध्यम से जहाज अपना रास्ता बनाते हैं।
मध्य पूर्व संकट के केंद्र में महत्वपूर्ण ऊर्जा बाधाएँ
यह पूर्वी तरफ यमन और पश्चिमी तरफ जिबूती और इरिट्रिया के बीच स्थित है। कुछ साल पहले तक, बाब अल-मंडेब जलडमरूमध्य के माध्यम से वैश्विक समुद्री व्यापार का 15% हिस्सा होता था। इसके माध्यम से पारगमन करने वाले जहाज आमतौर पर कच्चे तेल, एलएनजी, अनाज और उपभोक्ता सामान ले जाते हैं।हालाँकि, 2023 के बाद से इसके माध्यम से यातायात में तेजी से गिरावट आई है जब ईरान समर्थित हौथिस ने लाल सागर में वाणिज्यिक जहाजों पर नियमित हमले शुरू किए। इसने कई जहाजों को अफ्रीकी महाद्वीप के चारों ओर अपना रास्ता बदलने के लिए मजबूर किया।वर्तमान में, बाब अल-मंडेब जलडमरूमध्य से गुजरने वाले जहाजों को कोई पारगमन शुल्क नहीं देना पड़ता है। हालाँकि, लॉयड्स लिस्ट ने अप्रैल में रिपोर्ट दी थी कि होर्मुज जलडमरूमध्य में इसी तरह के शुल्क लगाने के ईरान के प्रस्ताव के बाद, हौथिस जलमार्ग का उपयोग करने वाले जहाजों पर टोल लगाने के प्रस्तावों की जांच कर रहे हैं।
भारत के लिए इसका क्या मतलब है
भारत के लिए प्रभाव कई गुना हो सकता है, जो व्यवधानों की गंभीरता और संघर्ष की लंबाई पर निर्भर करता है।जैसा कि केप्लर डेटा से पता चलता है, अमेरिका-ईरान संघर्ष शुरू होने के बाद से सऊदी अरब भारत के लिए कच्चे तेल के शीर्ष तीन आपूर्तिकर्ताओं में से एक रहा है। सऊदी अरब की आपूर्ति पर कोई भी रोक भारत के कच्चे तेल खरीद पूल को कम कर देगी, लेकिन विशेषज्ञों का कहना है कि रूसी कच्चा तेल मुख्य आधार बना रहेगा।केप्लर में मॉडलिंग और रिफाइनिंग के प्रमुख विश्लेषक सुमित रिटोलिया ने टीओआई को बताया, “अभी तक, खतरा व्यापक लाल सागर के बजाय सऊदी से जुड़े शिपिंग पर निर्देशित प्रतीत होता है, और बाब अल-मंडेब जलडमरूमध्य के माध्यम से शिपिंग संचालन सामान्य बना हुआ है। भारत के कच्चे तेल के आयात में तत्काल कोई व्यवधान नहीं है, वर्तमान प्रभाव काफी हद तक उच्च माल ढुलाई, बीमा लागत और बाजार की अस्थिरता तक सीमित है।हालाँकि, अगर रिटोलिया ने चेतावनी दी है कि अगर खतरा व्यापक लाल सागर या बाब अल-मंडेब व्यवधान में फैलता है, तो रूसी कच्चा तेल भी भारत की सबसे बड़ी चिंता बन जाएगा।“होर्मुज जलडमरूमध्य में व्यवधान के बाद से, लाल सागर भारत की ओर जाने वाले रूसी कच्चे तेल के लिए एक महत्वपूर्ण गलियारा बन गया है। कोई भी लंबे समय तक व्यवधान सीधे तौर पर भारत के कच्चे तेल के आयात के सबसे बड़े स्रोत को प्रभावित करेगा, यात्रा के समय, माल ढुलाई लागत में वृद्धि करेगा और रिफाइनर्स को अधिक महंगे वैकल्पिक बैरल की तलाश करने के लिए मजबूर करेगा, ”वह बताते हैं।हालाँकि, ICRA में कॉर्पोरेट रेटिंग के वरिष्ठ उपाध्यक्ष और सह-समूह प्रमुख, प्रशांत वशिष्ठ का कहना है कि लाल सागर के लिए वैकल्पिक मार्गों से आपूर्ति जारी रहेगी, हालांकि माल ढुलाई और बीमा लागत में वृद्धि होगी।उन्होंने टीओआई को बताया, “अगर हौथिस ने लाल सागर मार्ग को अवरुद्ध कर दिया तो न केवल सऊदी अरब से, बल्कि रूस से भी भारत की कच्चे तेल की आपूर्ति प्रभावित होगी। रूस से आयात केप ऑफ गुड होप के माध्यम से जारी रह सकता है, लेकिन पारगमन समय लंबा होगा, जिससे माल ढुलाई लागत बढ़ जाएगी।”केप ऑफ गुड होप अफ्रीका के दक्षिणी सिरे पर स्थित है। यह समुद्री चोकपॉइंट नहीं है. लेकिन, यह निश्चित रूप से यूरोप और एशिया के बीच आपूर्ति के लिए एक महत्वपूर्ण वैकल्पिक शिपमेंट मार्ग है।जहाज खुले समुद्र के गलियारे का उपयोग करके दक्षिण अफ्रीका के चारों ओर घूमते हैं जो एशिया और अमेरिका के बीच प्रमुख व्यापार मार्गों को जोड़ता है। इस मार्ग से यात्रा करने वाले जहाज अटलांटिक और हिंद महासागर की कठोर समुद्री परिस्थितियों से बचने के लिए अफ्रीकी समुद्र तट के करीब रहते हैं। कुछ प्रमुख समुद्री मार्गों के विपरीत, केप ऑफ गुड होप का उपयोग करने के लिए कोई पारगमन शुल्क नहीं है।ब्लूमबर्ग की एक रिपोर्ट के अनुसार, जब भी भू-राजनीतिक तनाव स्वेज नहर, लाल सागर या होर्मुज जलडमरूमध्य को असुरक्षित बनाता है, तो केप ऑफ गुड होप के माध्यम से शिपिंग गतिविधि में आमतौर पर वृद्धि देखी जाती है।हाल ही में, होर्मुज जलडमरूमध्य में व्यवधान के कारण दक्षिणी अफ्रीका के आसपास यातायात में वृद्धि हुई है, जिसमें जहाजों की आवाजाही में 90% तक की वृद्धि हुई है।लेकिन, जैसा कि विशेषज्ञ ध्यान देते हैं, हालांकि यह मार्ग वैश्विक शिपिंग के लिए अपेक्षाकृत सुरक्षित विकल्प प्रदान करता है, यह एक महत्वपूर्ण परिचालन लागत पर आता है, क्योंकि अफ्रीकी महाद्वीप के चारों ओर चक्कर लगाने से यात्रा में कई हजार मील जुड़ जाते हैं।भारत के लिए, सऊदी अरब की कच्चे तेल की आपूर्ति का नुकसान न केवल वैकल्पिक स्रोतों की तलाश के बारे में होगा, बल्कि कच्चे तेल की ऊंची कीमतों का भुगतान करने की भी संभावना होगी।प्रशांत वशिष्ठ बताते हैं, “होर्मुज और बाब अल-मंडेब जलडमरूमध्य में व्यवधान के साथ, सऊदी अरब जो दुनिया के लिए एक प्रमुख तेल आपूर्तिकर्ता है और भारत अपने कच्चे तेल के निर्यात को प्रभावित करेगा। इसके परिणामस्वरूप वैश्विक आपूर्ति बाधित होगी जिससे कच्चे तेल की कीमतें फिर से बढ़ सकती हैं। यह भारत के लिए एक आर्थिक झटका होगा।”विश्लेषकों का कहना है कि तेल की आपूर्ति अभी सामान्य बनी हुई है और भारत की कच्चे तेल की खरीद पिछले कुछ महीनों में आक्रामक रही है, जिससे यह अपेक्षाकृत आरामदायक स्थिति में है।लेकिन जैसा कि सुमित रितलोलिया बताते हैं: यदि व्यवधान बढ़ता है, तो बाब अल-मंडेब भारत की तेल आपूर्ति के लिए सबसे बड़ा खतरा बनकर उभर सकता है, यहां तक कि सऊदी तेल की मात्रा से भी अधिक, इस मार्ग से गुजरने वाले रूसी कच्चे तेल पर भारत की भारी निर्भरता को देखते हुए।
