भारत वर्तमान में फारस की खाड़ी में फंसे अपने जहाजों को निकालने के लिए एक आकस्मिक योजना तैयार कर रहा है। (एआई छवि)
मध्य पूर्व संकट और अमेरिका-ईरान युद्ध के बीच महत्वपूर्ण ऊर्जा आपूर्ति सुरक्षित करने के लिए, भारत होर्मुज जलडमरूमध्य के माध्यम से जहाजों को सुरक्षित रूप से लाने की योजना तैयार कर रहा है। भारत वर्तमान में फारस की खाड़ी में फंसे अपने जहाजों को निकालने के लिए एक आकस्मिक योजना तैयार कर रहा है, जिसका लक्ष्य देश की कच्चे तेल, प्राकृतिक गैस और खाना पकाने के ईंधन की कुल मांग की लगभग तीन दिनों की आपूर्ति को सुरक्षित करना है। इस योजना में होर्मुज जलडमरूमध्य के माध्यम से जहाजों का मार्गदर्शन करने के लिए नौसैनिक एस्कॉर्ट तैनात करना शामिल हो सकता है। ईटी की एक रिपोर्ट के अनुसार, उसी समय, क्षेत्र में फंसे दो कंटेनर जहाजों की आवाजाही को सुविधाजनक बनाने के लिए चर्चा चल रही है, जो उसी मार्ग से पारगमन की प्रतीक्षा कर रहे हैं।
कुल मिलाकर, सुरक्षित और समन्वित निकासी सुनिश्चित करने के लिए निकासी के लिए 20 ऊर्जा कार्गो और दो कंटेनर जहाजों सहित 22 जहाजों की पहचान की गई है। भारत अपने कच्चे तेल, एलपीजी और एलएनजी की जरूरतों का एक बड़ा हिस्सा आयात करता है और इसका एक बड़ा हिस्सा होर्मुज जलडमरूमध्य के माध्यम से पारगमन करता है जो एक संकीर्ण समुद्री मार्ग है, जो वास्तव में अमेरिका-इजरायल-ईरान युद्ध की शुरुआत के बाद से बंद है।
होर्मुज जलडमरूमध्य के पास फंसे जहाज – भारतीय अर्थव्यवस्था पर असर
खाड़ी की स्थिति पर निकट अवधि के प्रभाव के आकलन में पाया गया कि इन जहाजों को व्यवस्थित तरीके से होर्मुज जलडमरूमध्य से बाहर निकलने में सक्षम बनाने के लिए नौसैनिक सुरक्षा और अन्य सुरक्षा व्यवस्था आयोजित करने के प्रयास चल रहे हैं। विचाराधीन जहाज तीन तरलीकृत प्राकृतिक गैस वाहक, 10 तरलीकृत पेट्रोलियम गैस वाहक, सात कच्चे तेल टैंकर और दो कंटेनर जहाज हैं।नौवहन महानिदेशालय द्वारा तैयार किए गए आकलन के अनुसार, खाड़ी क्षेत्र में समुद्री गतिविधि में लंबे समय तक व्यवधान भारत के लिए उल्लेखनीय व्यापक आर्थिक चुनौतियां पैदा कर सकता है। ये दबाव उच्च शिपिंग लागत के साथ-साथ कच्चे तेल की कीमतों में 3-5 डॉलर प्रति बैरल की लगातार वृद्धि से उत्पन्न होने की उम्मीद है।यह भी पढ़ें | ट्रम्प ने ईरान के कच्चे तेल के लिए छूट दी: होर्मुज जलडमरूमध्य में आपूर्ति व्यवधान के बीच भारत के लिए इसका क्या मतलब है?भारत का वार्षिक आयात व्यय 30,000-50,000 करोड़ रुपये बढ़ने का अनुमान है, जिससे तिमाही व्यापार घाटा 5-10 अरब डॉलर तक बढ़ सकता है। ईटी की रिपोर्ट में कहा गया है कि परिणामस्वरूप, थोक मूल्य सूचकांक मुद्रास्फीति 0.3 से 0.7 प्रतिशत अंक तक बढ़ने की संभावना है, जबकि देश भर में रसद लागत अस्थायी रूप से मौजूदा 13-14 प्रतिशत से बढ़कर सकल घरेलू उत्पाद का लगभग 14-15 प्रतिशत हो सकती है।
डीजी शिपिंग का आकलन इस बात पर भी प्रकाश डालता है कि शिपमेंट में देरी, मार्जिन पर दबाव और कंटेनर माल ढुलाई दरों में बढ़ोतरी से कुल निर्यात वृद्धि में 2 से 4 प्रतिशत अंक की गिरावट आ सकती है।इसके अलावा, लगभग 70,400 टीईयू कंटेनर केंद्र सरकार द्वारा संचालित दोनों प्रमुख बंदरगाहों और राज्य अधिकारियों द्वारा प्रबंधित गैर-प्रमुख बंदरगाहों पर फंसे हुए हैं। इन चुनौतियों से निपटने के लिए, केंद्र RELIEF (रेसिलिएंस एंड लॉजिस्टिक्स इंटरवेंशन फॉर एक्सपोर्ट फैसिलिटेशन) योजना जैसे उपायों पर विचार कर रहा है, साथ ही बंदरगाह से संबंधित शुल्क जैसे कि जमीन का किराया और निवास समय पर छूट भी दी जा रही है।पश्चिम एशिया में यह वृद्धि इजरायल-अमेरिका के संयुक्त हवाई हमले के बाद हुई है, जिसमें ईरान के सर्वोच्च नेता अयातुल्ला अली खामेनेई की मौत हो गई थी। जवाब में, ईरान ने होर्मुज जलडमरूमध्य के पास जहाजों की आवाजाही को निशाना बनाते हुए पूरे क्षेत्र में हमले किए हैं।
