बुधवार को क्रिसिल की एक रिपोर्ट में कहा गया है कि विमानन टरबाइन ईंधन (एटीएफ) की ऊंची कीमतों, हवाई क्षेत्र पर प्रतिबंध और मध्य पूर्व संघर्ष के कारण रुपये के मूल्य में गिरावट के कारण भारतीय एयरलाइंस के परिचालन मुनाफे में इस वित्तीय वर्ष में 10-15 प्रतिशत की गिरावट आने की उम्मीद है।रेटिंग एजेंसी का अनुमान है कि चालू वित्त वर्ष में घरेलू एयरलाइंस का संयुक्त परिचालन लाभ पिछले वित्तीय वर्ष में दर्ज लगभग 19,000 करोड़ रुपये से घटकर 16,000-17,000 करोड़ रुपये हो सकता है।क्रिसिल ने कहा कि उच्च लागत, किराया बढ़ाने की सीमित क्षमता और क्षमता युक्तिकरण का प्रभाव मध्य पूर्व संघर्ष के संभावित समाधान के बाद ईंधन की कीमतों में संभावित कमी के बावजूद एयरलाइन लाभप्रदता पर दबाव बनाए रखेगा।
एटीएफ की कीमतें एयरलाइंस के लिए प्रमुख चुनौती बनी हुई हैं
एयरलाइनों के लिए ईंधन की लागत सबसे बड़ी चिंता बनी हुई है, सामान्य परिस्थितियों में किसी एयरलाइन के परिचालन खर्च में जेट ईंधन का योगदान लगभग 40 प्रतिशत होता है। अत्यधिक अस्थिरता की अवधि के दौरान, यह हिस्सा लगभग 60 प्रतिशत तक बढ़ सकता है।क्रिसिल ने कहा कि मध्य पूर्व संघर्ष ने वैश्विक एटीएफ की कीमतों को संघर्ष-पूर्व स्तरों से 50 प्रतिशत से अधिक बढ़ा दिया है, जिससे वाहकों के परिचालन खर्च में उल्लेखनीय वृद्धि हुई है।रिपोर्ट में कहा गया है कि हालांकि वैश्विक एटीएफ कीमतें 5 जून को समाप्त सप्ताह में लगभग 145 डॉलर प्रति बैरल से घटकर वर्तमान में 125 डॉलर से नीचे आ गई हैं, लेकिन वे पिछले वित्तीय वर्ष में दर्ज किए गए लगभग 90 डॉलर के औसत से अधिक हैं।क्रिसिल रेटिंग्स के उप मुख्य रेटिंग अधिकारी मनीष गुप्ता ने कहा, “संघर्ष की शुरुआत के बाद वैश्विक ईंधन की कीमतों में बढ़ोतरी ने एयरलाइंस की परिचालन लागत में काफी वृद्धि की है। ईंधन की कीमतों में अपेक्षित कमी के बावजूद, वे पिछले वित्त वर्ष के स्तर से ऊपर बने रहेंगे।”रेटिंग एजेंसी ने कहा कि महत्वपूर्ण वैश्विक ऊर्जा मार्ग होर्मुज जलडमरूमध्य को फिर से खोलने से ईंधन की कीमतों में कमी करके और राहत मिल सकती है।
पट्टे की लागत, रुपये का अवमूल्यन दबाव बढ़ाता है
हालांकि ईंधन की कम कीमतों से कुछ राहत मिल सकती है, लेकिन एयरलाइंस द्वारा चल रहे बेड़े के विस्तार से लीज किराये में वृद्धि होने की उम्मीद है, जिससे उनके वित्त पर अतिरिक्त दबाव पड़ेगा।रिपोर्ट में कहा गया है कि इस वित्तीय वर्ष में लीज किराये का खर्च लगभग 15 प्रतिशत बढ़कर 27,000-28,000 करोड़ रुपये होने की उम्मीद है। वृद्धि, परिचालन लाभ में नरमी के साथ, आंतरिक संसाधनों के माध्यम से पट्टों की सेवा करने की एयरलाइनों की क्षमता को कमजोर कर सकती है।रुपये के मूल्यह्रास ने लागत दबाव को और बढ़ा दिया है क्योंकि ईंधन, विमान पट्टे और रखरखाव लागत सहित एयरलाइन खर्चों का एक बड़ा हिस्सा विदेशी मुद्रा में भुगतान किया जाता है।रिपोर्ट में कहा गया है कि 1 अप्रैल, 2026 से घरेलू एटीएफ मूल्य वृद्धि को 25 प्रतिशत पर सीमित करने के सरकार के फैसले ने संघर्ष के बाद ईंधन स्पाइक के तत्काल प्रभाव के खिलाफ कुछ राहत प्रदान की है।
वैश्विक विमानन क्षेत्र भी उथल-पुथल का सामना कर रहा है
भू-राजनीतिक व्यवधानों और बढ़ती ईंधन लागत के कारण वैश्विक एयरलाइन उद्योग पर व्यापक दबाव के बीच भारतीय वाहकों के सामने चुनौतियां खड़ी हो गई हैं।इंटरनेशनल एयर ट्रांसपोर्ट एसोसिएशन (आईएटीए) ने मध्य पूर्व संघर्ष के कारण जेट ईंधन की ऊंची कीमतों और उड़ान मार्गों में व्यवधान का हवाला देते हुए 2026 के लिए अपने वैश्विक एयरलाइन लाभ पूर्वानुमान को कम कर दिया है।आईएटीए के महानिदेशक विली वॉल्श ने कहा कि बढ़ती ईंधन लागत और परिचालन संबंधी व्यवधानों के संयोजन ने लाभप्रदता की उम्मीदों को काफी प्रभावित किया है।उन्होंने कहा, “दो प्रमुख कारक हैं: एक जेट ईंधन की कीमतों में उल्लेखनीय वृद्धि है, जो मेरे विचार से किसी की भी उम्मीद से कहीं अधिक हो गई है, और फिर खाड़ी क्षेत्र में एयरलाइनों में व्यवधान।”मार्जिन पर दबाव के बावजूद, वैश्विक स्तर पर यात्री मांग लचीली बनी हुई है, जिससे एयरलाइंस को मजबूत यातायात वृद्धि से लाभ होने की उम्मीद है। हालाँकि, उच्च लागत और क्षमता की कमी के कारण किराए में वृद्धि और लाभप्रदता पर दबाव रहने की संभावना है।
