नई दिल्ली: पेट्रोलियम और प्राकृतिक गैस मंत्रालय ने शुक्रवार को कहा कि मौजूदा वैश्विक कच्चे तेल की कीमतों पर ई20 पेट्रोल का उत्पादन शुद्ध पेट्रोल की तुलना में महंगा है, लेकिन उन्होंने कहा कि इथेनॉल मिश्रण कार्यक्रम ने देश की दीर्घकालिक ऊर्जा सुरक्षा में सुधार करते हुए भारतीय उपभोक्ताओं को अस्थिर अंतरराष्ट्रीय तेल की कीमतों से बचाने में मदद की है।यह स्पष्टीकरण केंद्र द्वारा सोशल मीडिया पर चल रहे दावों को खारिज करने के कुछ दिनों बाद आया है कि ई20 ईंधन वाहन के इंजन को नुकसान पहुंचाता है, माइलेज को काफी कम कर देता है या सरकार पर्याप्त परीक्षण के बिना इथेनॉल मिश्रण को 20 प्रतिशत से अधिक बढ़ाने की तैयारी कर रही थी।इथेनॉल मिश्रित पेट्रोल कार्यक्रम पर अक्सर पूछे जाने वाले प्रश्नों (एफएक्यू) के माध्यम से जारी एक विस्तृत स्पष्टीकरण में, मंत्रालय ने कहा कि इथेनॉल का अर्थशास्त्र वैश्विक कच्चे तेल की कीमतों पर निर्भर करता है।इसमें पाया गया कि जीएसटी, परिवहन, भंडारण और डिपो हैंडलिंग लागत से पहले भी मक्का आधारित इथेनॉल वर्तमान में लगभग 71.86 रुपये प्रति लीटर पर खरीदा जाता है।मंत्रालय ने कहा, “इसलिए, अगर अंतरराष्ट्रीय कच्चा तेल लगभग 70 अमेरिकी डॉलर प्रति बैरल पर कारोबार कर रहा है, तो ई20 का उत्पादन वास्तव में शुद्ध पेट्रोल की तुलना में महंगा है। अगर कच्चा तेल बढ़कर 120-130 अमेरिकी डॉलर प्रति बैरल हो जाता है, तो अर्थशास्त्र स्वाभाविक रूप से उलट जाता है और इथेनॉल और भी सस्ता हो जाता है।”मंत्रालय ने कहा, “असल सवाल यह है कि ‘भारत ने कच्चे तेल की अस्थिर कीमतों के पूरे प्रभाव से उपभोक्ताओं को कैसे बचाया?”इसमें बताया गया है कि आज भारत में बिकने वाले प्रत्येक लीटर पेट्रोल का लगभग 20 प्रतिशत घरेलू स्तर पर उत्पादित इथेनॉल है, जो आयातित कच्चे तेल पर निर्भरता को कम करता है और ईंधन लागत के एक हिस्से को अंतरराष्ट्रीय तेल की कीमतों में उतार-चढ़ाव से बचाता है।आगे देखते हुए, मंत्रालय ने कहा कि निरंतर इथेनॉल मिश्रण से कच्चे तेल के आयात को कम करने, विदेशी मुद्रा व्यय को कम करने, अधिक ईंधन मूल्य स्थिरता प्रदान करने और किसानों की आय में वृद्धि करके भारत की ऊर्जा सुरक्षा में सुधार होगा।मंत्रालय के अनुसार, इथेनॉल मिश्रित पेट्रोल कार्यक्रम ने पहले ही विदेशी मुद्रा में 1.97 लाख करोड़ रुपये से अधिक की बचत की है, लगभग 316 लाख मीट्रिक टन कच्चे तेल का प्रतिस्थापन किया है, लगभग 952 लाख मीट्रिक टन कार्बन डाइऑक्साइड उत्सर्जन को कम किया है और 1.66 लाख करोड़ रुपये से अधिक सीधे किसानों को हस्तांतरित किया है।मंत्रालय ने कहा कि भारत में E20 में परिवर्तन दो दशकों से अधिक समय से चली आ रही एक चरणबद्ध प्रक्रिया है, जिसमें कार्यान्वयन से पहले ऑटोमोबाइल निर्माताओं, तेल विपणन कंपनियों, परीक्षण एजेंसियों और अन्य हितधारकों के साथ परामर्श किया गया है।मंत्रालय ने यह भी कहा कि 20 प्रतिशत इथेनॉल (ई20) के साथ मिश्रित पेट्रोल कुछ वाहनों में ईंधन की बचत को लगभग 3-5 प्रतिशत तक कम कर सकता है। हालांकि, इसमें कहा गया है कि माइलेज में मामूली गिरावट की भरपाई कई फायदों से होती है, जिसमें उच्च ऑक्टेन रेटिंग, बेहतर एंटी-नॉक गुण, तेज दहन, बेहतर पिकअप, स्मूथ एक्सेलेरेशन, क्लीनर इंजन संचालन और कम जीवनचक्र कार्बन उत्सर्जन शामिल हैं।इसने E20 को E10 या शुद्ध पेट्रोल की तुलना में ‘स्वच्छ, उच्च गुणवत्ता वाला और अधिक कुशल ईंधन’ बताया, और कहा कि इसे वर्षों के वैज्ञानिक परीक्षण, ऑटोमोबाइल निर्माताओं के साथ परामर्श और घरेलू इथेनॉल उत्पादन के विस्तार के बाद ही पेश किया गया था।कार्यक्रम को जल्दबाजी में लागू करने के दावों को खारिज करते हुए, मंत्रालय ने कहा कि भारत की इथेनॉल मिश्रण पहल 2001 में पायलट परियोजनाओं के साथ शुरू हुई थी, जबकि 2006 में देश के कुछ हिस्सों में 5 प्रतिशत मिश्रण शुरू किया गया था।तेल मंत्रालय ने कहा, “ई20 माइलेज में 5% तक की कटौती कर सकता है लेकिन स्वच्छ दहन, ऊर्जा सुरक्षा लाभ प्रदान करता है।”इसमें कहा गया है कि 2014 तक इथेनॉल मिश्रण लगभग 1.5 प्रतिशत पर रहा, जिसके बाद जैव ईंधन पर राष्ट्रीय नीति, 2018 के माध्यम से और गन्ने से परे फीडस्टॉक के उपयोग का विस्तार करके उत्पादन में तेजी लाई गई।मंत्रालय के अनुसार, भारत ने निर्धारित समय से पहले 2022 में 10 प्रतिशत इथेनॉल सम्मिश्रण हासिल किया और इथेनॉल उत्पादन, भंडारण और लॉजिस्टिक्स बुनियादी ढांचे में निवेश के बाद 2025-26 इथेनॉल आपूर्ति वर्ष के दौरान 20 प्रतिशत सम्मिश्रण लक्ष्य तक पहुंच गया।मंत्रालय ने यह भी कहा कि ई20 ईंधन को देश भर में पेश करने से पहले इंजन स्थायित्व, ईंधन प्रणाली, सामग्री अनुकूलता, संक्षारण और समग्र वाहन प्रदर्शन के लिए व्यापक परीक्षण किया गया।यह स्पष्टीकरण पेट्रोलियम मंत्री हरदीप सिंह पुरी की हालिया टिप्पणी के बाद आया है, जिन्होंने ई20 ईंधन के कारण इंजन को नुकसान पहुंचने के दावों को ‘गलत व्याख्या’ के रूप में खारिज कर दिया था।सोशल मीडिया पर उठाई गई चिंताओं का जवाब देते हुए, पुरी ने कहा था कि इस बात का कोई सबूत नहीं है कि E20 संगत वाहनों में इंजन को नुकसान पहुंचाता है और ऑटोमोबाइल निर्माताओं के साथ-साथ वाहन सेवा प्रदाताओं ने भी ईंधन के साथ कोई समस्या नहीं बताई है।“यह एक गलत व्याख्या है और मैं कड़े शब्दों का उपयोग नहीं करना चाहता। सड़क पर 20 करोड़ दोपहिया वाहन और 20 लाख चार पहिया वाहन इस ईंधन का उपयोग कर रहे हैं। ऑटोमोबाइल निर्माता, साथ ही इन वाहनों की सेवा करने वाले लोग, सभी कहते हैं कि कोई कठिनाई नहीं है। यह अचानक दिलचस्पी क्यों?” पुरी ने कहा था।उन्होंने उन अटकलों को भी खारिज कर दिया कि सरकार E25 जैसे उच्च इथेनॉल मिश्रण पेश करने की तैयारी कर रही है, उन्होंने कहा कि परीक्षण अभी भी चल रहे हैं और ऑटोमोबाइल निर्माताओं और अन्य हितधारकों के साथ निष्कर्षों की समीक्षा होने तक कोई निर्णय नहीं लिया जाएगा।सरकार ने बार-बार कहा है कि इथेनॉल सम्मिश्रण कार्यक्रम वैज्ञानिक अध्ययन और व्यापक परीक्षण द्वारा समर्थित है। इसमें यह भी कहा गया है कि हालांकि कुछ पुराने, गैर-ई20-संगत वाहनों में ईंधन दक्षता में मामूली कमी का अनुभव हो सकता है, ऑटोमोटिव रिसर्च एसोसिएशन ऑफ इंडिया (एआरएआई), इंडियन ऑयल कॉर्पोरेशन और सोसाइटी ऑफ इंडियन ऑटोमोबाइल मैन्युफैक्चरर्स (एसआईएएम) के अध्ययनों में ई20-संगत वाहनों के साथ कोई महत्वपूर्ण इंजन स्थायित्व या प्रदर्शन समस्या नहीं पाई गई है।
