ईरानी और इराकी हवाई क्षेत्र पर प्रतिबंध के साथ, एयर इंडिया अपनी कई यूरोपीय और उत्तरी अमेरिकी उड़ानों को मिस्र के माध्यम से रूट कर रही है, जिससे पायलटों के लिए उड़ान के घंटे और लंबी ड्यूटी अवधि बढ़ गई है।पीटीआई के अनुसार, नागरिक उड्डयन महानिदेशालय (डीजीसीए) ने 30 अप्रैल तक इन लंबी दूरी के परिचालनों के लिए उड़ान शुल्क समय सीमा (एफडीटीएल) मानदंडों में कुछ छूट की अनुमति दी है।अस्थायी छूट पर एयर इंडिया या डीजीसीए की ओर से तत्काल कोई टिप्पणी नहीं आई।
DGCA ने क्या छूट दी है?
पीटीआई के मुताबिक, छूट दो पायलटों के साथ संचालित लंबी दूरी की उड़ानों पर लागू होती है।अस्थायी छूट के तहत, DGCA के पास:
- उड़ान समय (एफटी) को 1 घंटा 30 मिनट से बढ़ाकर 11 घंटे 30 मिनट किया गया
- उड़ान ड्यूटी अवधि (एफडीपी) को 1 घंटा 45 मिनट से बढ़ाकर 11 घंटे 45 मिनट कर दिया गया
- 30 मिनट की रोस्टर योजना बफर आवश्यकता में ढील दी गई
एक लैंडिंग के लिए, सामान्य अधिकतम एफटी और एफडीपी क्रमशः 10 घंटे और 13 घंटे हैं।उड़ान समय उस अवधि को संदर्भित करता है जब एक विमान पहली बार उड़ान भरने के लिए आगे बढ़ता है और उड़ान के अंत में आराम की स्थिति में आता है, जबकि उड़ान ड्यूटी अवधि तब शुरू होती है जब चालक दल का सदस्य ड्यूटी के लिए रिपोर्ट करता है और अंतिम उड़ान के बाद इंजन बंद होने पर समाप्त होता है।
जेद्दा उड़ान योजना में उल्लंघन का आरोप
हालांकि नियामक ने अस्थायी राहत की पेशकश की है, सूत्रों ने पीटीआई को बताया कि एयर इंडिया कम से कम एक मामले में छूट को अनुमत सीमा से आगे बढ़ा सकती है।पीटीआई के हवाले से एक सूत्र के मुताबिक, एयर इंडिया अपनी जेद्दा उड़ान को 11 घंटे 55 मिनट की एफडीपी के साथ शेड्यूल कर रही है, जो छूट के तहत अनुमत 11 घंटे 45 मिनट की विस्तारित सीमा से 10 मिनट अधिक है।एक सूत्र ने पीटीआई को बताया, “हालांकि उड़ान ड्यूटी अवधि (एफडीपी) 1.45 घंटे बढ़ा दी गई है, एयर इंडिया अपने पायलटों को जेद्दाह उड़ान संचालित करने के लिए मजबूर कर रही है, जिसकी एफडीपी 11.55 घंटे है, इस प्रकार अनुमत छूट से 10 मिनट अधिक है।”
एयर इंडिया की उड़ानें लंबा रूट क्यों ले रही हैं?
यह बदलाव ऐसे समय में आया है जब 28 फरवरी को शुरू हुए अमेरिका-इजरायल-ईरान संघर्ष के कारण मध्य पूर्व के कुछ हिस्सों में महत्वपूर्ण हवाई क्षेत्र पर प्रतिबंध लग गया है, जिससे वैश्विक स्तर पर एयरलाइन संचालन बाधित हो गया है।एयर इंडिया अब प्रतिबंधित हवाई क्षेत्र के माध्यम से अधिक सीधे मार्गों का उपयोग करने के बजाय ओमान, सऊदी अरब और मिस्र के दक्षिणी भाग के माध्यम से यूरोप और उत्तरी अमेरिका के लिए उड़ान भर रही है।कुछ अल्ट्रा-लॉन्ग-हॉल सेवाओं के लिए, एयरलाइन रोम में तकनीकी स्टॉप भी बना रही है।यह तुरंत स्पष्ट नहीं था कि इंडिगो को अपने लंबी अवधि के परिचालन के लिए समान अस्थायी छूट मिली है या नहीं।
यूएई के परिचालन में व्यापक व्यवधान
अस्थायी शुल्क मानदंड में छूट क्षेत्र में भारतीय वाहकों के लिए व्यापक व्यवधान की पृष्ठभूमि में आती है।एयर इंडिया ने रविवार को यूएई के लिए कई उड़ानें रद्द कर दीं, जिनमें दुबई, रास अल खैमा, शारजाह और अबू धाबी की सेवाएं भी शामिल थीं, क्योंकि वहां के हवाई अड्डे के अधिकारियों ने एयरलाइंस को पश्चिम एशिया में बढ़ते संकट के बीच परिचालन कम करने का निर्देश दिया था।एक्स पर एक बयान में, एयर इंडिया ने कहा: “यूएई में हवाई अड्डे के अधिकारियों के नवीनतम निर्देशों के मद्देनजर, एयर इंडिया और एयर इंडिया एक्सप्रेस 15 मार्च 2026 के लिए अपने तदर्थ परिचालन को कम करने के लिए मजबूर हैं।”एयर इंडिया ने दिन के लिए केवल एक दिल्ली-दुबई वापसी उड़ान संचालित की, जबकि दुबई की पांच नियोजित उड़ानों में से चार रद्द कर दी गईं। एयर इंडिया एक्सप्रेस ने भी केवल एक दिल्ली-दुबई वापसी सेवा संचालित की, जिसमें छह निर्धारित दुबई उड़ानों में से पांच रद्द कर दी गईं, जबकि बजट वाहक द्वारा अबू धाबी की सभी पांच उड़ानें रद्द कर दी गईं।रद्दीकरण से प्रभावित यात्रियों को मुफ्त पुनः बुकिंग या पूर्ण रिफंड की पेशकश की गई।
विमानन पर संघर्ष का असर जारी है
व्यापक विमानन क्षेत्र दबाव में है क्योंकि पश्चिम एशिया संकट के कारण हवाई गलियारे बाधित हो गए हैं और विमानन टरबाइन ईंधन (एटीएफ) की लागत बढ़ गई है।इंडिगो ने दुबई परिचालन में और प्रतिबंधों की भी चेतावनी दी और यात्रियों से हवाई अड्डे पर जाने से पहले उड़ान की स्थिति की जांच करने को कहा।
