एविएशन टर्बाइन फ्यूल (एटीएफ) की कीमतें बढ़ने के साथ, एयर इंडिया घरेलू और अंतरराष्ट्रीय दोनों नेटवर्क पर अपने परिचालन को प्रतिदिन लगभग 100 उड़ानों तक कम करने के लिए तैयार है।वाहक वर्तमान में लगभग 1,100 दैनिक उड़ानें संचालित करता है। ईटी की रिपोर्ट के मुताबिक, जून के दौरान भारत को यूरोप, उत्तरी अमेरिका, ऑस्ट्रेलिया और सिंगापुर से जोड़ने वाले मार्गों पर सबसे अधिक कटौती की उम्मीद है।अंतरराष्ट्रीय वाहकों के लिए एटीएफ या जेट ईंधन शुक्रवार को महंगा हो गया, कीमतों में 5 फीसदी की बढ़ोतरी हुई। यह लगातार दूसरी मासिक वृद्धि है क्योंकि तेल विपणन कंपनियां उच्च वैश्विक ऊर्जा कीमतों के प्रभाव को धीरे-धीरे आगे बढ़ा रही हैं।हालाँकि, घरेलू एयरलाइंस के लिए एटीएफ दरों में कोई संशोधन नहीं किया गया है।सरकारी तेल कंपनियों के अनुसार, देश के सबसे व्यस्त हवाई अड्डे को संभालने वाले दिल्ली में अंतरराष्ट्रीय ऑपरेटरों के लिए जेट ईंधन की कीमत 76.55 डॉलर प्रति किलोलीटर या 5.33 प्रतिशत बढ़ा दी गई है, जिससे दर 1,511.86 डॉलर प्रति किलोलीटर हो गई है।जेट ईंधन की कीमतों को 20 साल से अधिक समय पहले नियंत्रण मुक्त कर दिया गया था, और तब से, वे आम तौर पर एयरलाइंस के साथ स्थापित मूल्य निर्धारण व्यवस्था के तहत अंतरराष्ट्रीय बेंचमार्क दरों के अनुरूप हो गए हैं।यह नवीनतम वृद्धि 1 अप्रैल को लागू की गई तेज बढ़ोतरी के बाद आई है। उस समय, घरेलू वाहकों के लिए एटीएफ की कीमतें 25 प्रतिशत बढ़ाकर 1,04,927.18 रुपये प्रति किलोलीटर कर दी गई थीं। एयरलाइंस को डर है कि एटीएफ की कीमतों में बढ़ोतरी से वित्तीय तनाव बढ़ सकता है। इस सप्ताह की शुरुआत में, फेडरेशन ऑफ इंडियन एयरलाइंस, जो इंडिगो, एयर इंडिया और स्पाइसजेट जैसे वाहकों का प्रतिनिधित्व करती है, ने आगाह किया कि जब तक सरकार बढ़ते ईंधन खर्चों से राहत नहीं देती, तब तक सेवाओं में कटौती करनी पड़ सकती है।हालाँकि सरकार ने अप्रैल की शुरुआत में घरेलू जेट ईंधन की कीमतों में तेज वृद्धि को आंशिक रूप से उलट दिया था, लेकिन अंतरराष्ट्रीय परिचालन के लिए कोई समान समर्थन नहीं बढ़ाया गया है।आमतौर पर किसी एयरलाइन के परिचालन व्यय में ईंधन का हिस्सा 40% तक होता है। नतीजतन, अपेक्षाकृत छोटी कीमत में भी बढ़ोतरी से मार्जिन में काफी कमी आ सकती है और अंततः हवाई किराए में वृद्धि हो सकती है।एयर इंडिया के एक वरिष्ठ अधिकारी ने ईटी को बताया कि एयरलाइन वर्तमान में बड़ी संख्या में उड़ानों पर परिचालन लागत वसूलने में असमर्थ है, चेतावनी दी है कि लंबे समय तक लागत के दबाव के कारण सेवा में गहरी कटौती की आवश्यकता हो सकती है।अपने बड़े अंतरराष्ट्रीय पदचिह्न के कारण एयर इंडिया को इंडिगो की तुलना में अधिक नुकसान हुआ है। पाकिस्तानी हवाई क्षेत्र के बंद होने से यूरोप और उत्तरी अमेरिका जाने वाली उड़ानों को लंबे मार्ग लेने के लिए मजबूर होना पड़ा है, जिससे ईंधन की खपत और चालक दल से संबंधित खर्च दोनों बढ़ गए हैं। उत्तरी अमेरिका की सेवाओं को अब वियना या स्टॉकहोम जैसे शहरों में तकनीकी रुकावट की आवश्यकता है, जिससे लागत और बढ़ रही है।एयरलाइन को पहले ही ₹20,000 करोड़ से अधिक का घाटा हो चुका है। इसके मालिक, टाटा संस, रणनीतिक साझेदार सिंगापुर एयरलाइंस के साथ, खर्चों को नियंत्रित करने और वाहक को वित्तीय स्थिरता की ओर वापस लाने के लिए बढ़ते दबाव में हैं।
