रोमन व्यापारी जहाज इलोविक के तट से दूर, एड्रियाटिक सागर के साफ पानी के नीचे दो सहस्राब्दियों से अधिक समय से आराम कर रहा था। जहाज रेत में दबा हुआ था और तब तक अज्ञात रहा जब तक कि पानी के नीचे पुरातत्वविदों और गोताखोरों के एक समूह ने इसके रहस्यों का खुलासा करना शुरू नहीं किया। यह पता चला कि यह जहाज न केवल लकड़ी के टुकड़ों और टूटे हुए मिट्टी के बर्तनों की कब्रगाह था, बल्कि प्राचीन शिल्प कौशल और स्थायित्व का एक शानदार उदाहरण था। यह विशेष जहाज दूसरी शताब्दी ईसा पूर्व का है और उन नाविकों के जीवन तक पहुंच प्रदान करता है जो केवल लकड़ी, टार और दृढ़ संकल्प से लैस होकर समुद्र में बहादुरी से लड़ते थे।मलबा निश्चित रूप से सही नहीं है, क्योंकि जहाज ऐसा लग रहा था मानो समुद्र में कई वर्षों के दौरान इसमें बहुत सारे पैचिंग और मजबूती का काम किया गया हो। यान को ठीक किया गया, मजबूत किया गया और चिपकाया गया, इस प्रकार इसे चलाने वाले लोगों की कुशलता साबित हुई और सभी कठिनाइयों के बावजूद नौकायन जारी रखने में कामयाब रहे। “छिपी हुई मरम्मत” के इस दुर्लभ उदाहरण ने वैज्ञानिकों को यह अनुमान लगाने की अनुमति दी है कि जब जहाज को सुरक्षित रखने की बात आती है तो रोमन नाविक कितने लचीले थे।समुद्री यात्रा के प्राचीन तरीकों पर कायम रहनाजब टीम ने पतवार का विश्लेषण करना शुरू किया, तो उन्होंने लकड़ी के तख्तों और कपड़े पर असामान्य गहरे लेप को देखा, जिसने उनके बीच के अंतराल को सील कर दिया था। ऐसा प्रतीत होता है कि रोमन नाविक किसी प्रकार के जलरोधक गोंद का उपयोग करते थे जो जहाजों की जलरोधीता बनाए रखने में मदद करता था। में प्रकाशित एक पेपर में इसकी पुष्टि की गई है सामग्री में सीमाएँ.आणविक साक्ष्यों से पता चलता है कि राल को पूरे भूमध्यसागरीय क्षेत्र में कई अलग-अलग स्थानों से प्राप्त किया गया था, जो दर्शाता है कि आपूर्ति मार्गों की एक विस्तृत प्रणाली थी। ऐसा प्रतीत होता है कि यह एक बहुत ही विशेष “समुद्री गोंद” की कार्यप्रणाली है, जिसे रोमन व्यापारी बेड़े को बचाए रखने के एकमात्र उद्देश्य के लिए आयात किया गया था। पुराने मरम्मत करने वाले राल को शहद की तरह प्रवाहित करने के लिए गर्म करते थे, इसे लिनन या ऊन से बने कपड़े पर लगाते थे, फिर कपड़े को पतवार की दरारों के खिलाफ दबाते थे।
सीलेंट के भीतर पराग विश्लेषण जहाज की व्यापक यात्राओं का एक ‘जैविक मानचित्र’ प्रदान करता है, जो रोमन व्यापार में ऐसे जहाजों की महत्वपूर्ण भूमिका पर प्रकाश डालता है। छवि क्रेडिट: गूगल जेमिनी
इसके अलावा, अध्ययन के अनुसार, जहाज पर कई आपातकालीन मरम्मत कार्य किए गए थे। जहाज में लकड़ी को ढकने वाले विभिन्न प्रकार के राल की कई परतें थीं, जो दर्शाता है कि नाविकों ने अपने अगले पड़ाव के दौरान जो भी सामग्री उपलब्ध थी उसका उपयोग किया। यह एक मानवीय पहलू है. प्रौद्योगिकी आगे बढ़ी है, लेकिन नाव में पानी का डर शाश्वत बना हुआ है।प्राचीन पराग की यात्रा के बादरेजिन के अलावा, एक अतिरिक्त जैविक मार्कर था जो जहाज के जलरोधी सीलेंट के भीतर छिपा हुआ था। पराग कण चिपकने वाले मिश्रण में घिरे हुए पाए गए, जहां वे 2,200 से अधिक वर्षों तक अछूते रहे। द्वारा प्रकाशित रिपोर्ट के अनुसार पत्रिका खोजें, पराग ने जहाज के जीवन के अंतिम कुछ वर्षों के लिए जैविक मानचित्र के रूप में कार्य किया।पौधों से यह स्पष्ट है कि यात्रा कुछ समय तक जारी रही, दक्षिण में भूमध्य सागर तक और फिर उत्तर में क्रोएशिया के समुद्र तट की ओर। पराग विश्लेषण से, यह स्पष्ट है कि विभिन्न वातावरणों के माध्यम से की गई लंबी यात्रा के कारण वहां एक नहीं बल्कि कई मरम्मत स्थल थे। इस नाव को रोमन गणराज्य के लिए एक मेहनती घोड़ा माना जा सकता है क्योंकि यह लंबी दूरी तक कई सामान ढोती थी।व्यापक रोमन समुद्री परिवहन प्रणाली तब स्पष्ट हो जाती है जब न केवल कार्गो में उनके व्यापार बल्कि जहाज निर्माण में भी उनके व्यापार को ध्यान में रखा जाता है। एम्फोरा, आमतौर पर शराब और जैतून का तेल जैसी आवश्यक वस्तुओं से भरा होता था, जो रोमन मालवाहक जहाजों का सामान्य भार था। मालवाहक जहाज के मालिक द्वारा उसकी मरम्मत के लिए किए गए महान प्रयासों से यह देखना आसान है कि ऐसे जहाज कितने मूल्यवान थे, क्योंकि वे सभी वाणिज्य का आधार थे, और विनाश से महत्वपूर्ण नुकसान हो सकता था।आधुनिक समय में, इलोविक द्वीप पर पार्ज़िन के पास दुर्घटनाग्रस्त हुए प्राचीन जहाज के निशान समुद्री अन्वेषण में लगे कई वैज्ञानिकों को प्रेरणा देते रहे हैं। इतिहास और सभ्यता हमेशा मूर्तियों और सिक्कों के माध्यम से व्यक्त नहीं की जाती है, बल्कि कभी-कभी प्राचीन बर्तन के लकड़ी के पतवार में पाए जाने वाले राल और पराग में भी छिपी होती है।
